近年來，由于石油及石化部門的努力，適宜于生產道路瀝青的原油資源越來越多，除了原來的新疆原油、遼河歡喜嶺稠油外，渤海油田的綏中36-1原油也是生產道路瀝青的好原料，特 別是隨著進口原油的數量和品種的增加， 又為開發進口瀝青資源提供了良好條件。SINOPEC 的鎮海煉化股份公司、茂名石化公司、齊魯石化公司和廣州石化總廠利用進口沙特阿拉伯原 油、伊朗原油、阿曼原油、科威特原油、也門馬希拉原油等成功地煉制了符合要求的重交通道路 瀝青，使瀝青的質量不斷提高。 按國際上的分類， 根據原油的API度可以將原油分為輕油(API度≥33.4) 、中油(API度 33.3~28.5) 、重油(API度28.5~24.7) 、稠油(API度<24.7) 。表1-1-5列出了中東部分原油 的主要性質。

現在煉油廠已經普遍認識到，如果原油品種不合適，以輕油作原料是不可能煉出高質量的 道路瀝青來的。所以不少煉廠已經開始在生產道路瀝青的原油品種上努力，使適于煉制道路 瀝青的中間基及環烷基原油的比例不斷增加。

中國石油天然氣集團總公司(CNPC) 系統的一些油田擁有我國難得的稠油資源。他們 利用歡喜嶺、克拉瑪依、單家寺油田的稠油等環烷基原油資源煉制重交通道路瀝青曾經是我國 "七五"國家科技攻關的重點項目，并取得了重大科研成果。利用稠油煉制道路瀝青，只要不混 人其他稀油，所煉制的重交通道路瀝青的質量不僅在國內是高質量的，與世界上許多瀝青相 比，也名列前茅。三種代表性稠油的主要性質如表1-1-6所列。但由于"七五"攻關期間利用勝 利油田單家寺稠油煉制出優質重交通道路瀝青后沒能做到分采、分輸、分煉，單家寺原油在開 采過程中很快變為稠油與稀油混采混煉，致使科研成果剛剛鑒定，東營史口煉廠生產的瀝青質 量就因與蠟含量高的稀油混雜，而達不到要求，也就結束了煉制重交通道路瀝青的歷史。

現在歡喜嶺、克拉瑪依稠油仍然是我國寶貴的道路瀝青資源。這些原油主要供克拉瑪依 煉油廠、遼河石油勘探局石油化工總廠使用，也有一些供獨山子、蘭州煉油廠及盤錦北方瀝青公司使用。