為了加強與南美國家的外交關系，近年來與南美國家的經濟貿易不斷增加。委內瑞拉奧里乳化油(Or imul sion) 的進口就是在這種形勢下促成的， 從1999年起逐步達到每年進口50萬 噸左右。委內瑞拉原油是世界上著名的道路瀝青原料油， 其中奧里乳化油(Or imul sion) 產自委內瑞拉中部奧里諾科河谷的重油帶，油田面積4.9萬平方公里，1983年探明儲量1860億噸， 開采方式為冷采，即在井口注人煤油進行開采，采出油與煤油的比例約為4：1，在乳化廠閃蒸 分離出煤油，經三階段加水攪拌乳化，形成瀝青基原油的乳化液。它是一種環烷基超重原油的水包油乳狀液，含水27%~31%。乳化油脫水后的重質原油簡稱奧里油，具有膠質、瀝青質含 量高、蠟含量低、飽和分低、密度高、高硫分的特點，屬低凝高粘度環烷基原油，是生產道路瀝青的好原料，其主要性質如表1-1-15。 奧里乳化油在世界上開發利用已經有很長時間，國外主要并不是用來煉制道路瀝青的，它 最適宜的是用作燃料油。但這種乳化油含水高、含硫高、灰分高，我國的鍋爐大多不具備脫硫 除塵裝置，用作燃料的應用受到限制。我國將奧里油用作道路瀝青的原料油在世界上也是屬 于首創。由于它的組分相當重，達到針入度、軟化點要求時的切割溫度很低，這樣雖然緩和了 加工條件，但是也給產品帶來了不良影響，表現為閃點較低(偏下限)，薄膜加熱試驗的蒸發損 失大，針入度比小。也就是說單獨采用奧里油是煉不成符合要求的道路瀝青的。因此石油大 學重質油研究所與有關廠家合作，與具有高拔出溫度的原油混煉，發揮各自的特長，生產優質道路瀝青。

中油燃料油有限公司作為奧里油的進口公司，組織了江蘇省江陰興能煉廠、秦皇島市石油 化工廠、勝利煉油廠等一批有相當實力的廠家，采用奧里油作主要原料與其他原油混合生產重 交通道路瀝青，取得了相當的進展。

①秦皇島市石油化工廠，即中油(秦皇島)燃料油有限公司瀝青廠于1997年建成15萬噸/ 年的蒸餾裝置，采用奧里油與遼河歡喜嶺低凝稠油的減壓渣油按70：30比例的混合油煉制了 鹿牌道路瀝青的系列產品，達到了重交通道路瀝青的技術要求，其主要性質如表1-1-16。其中 AH-90已經通過了中國石油天然氣集團公司(CNPC) 組織的技術鑒定， 并已在北京等地的高速公路上應用。

中油(秦皇島)燃料油有限公司瀝青廠鹿牌重交通道路瀝青的性質

②中油燃料油有限公司江陰興能瀝青廠于1998年建成40萬噸/年的蒸餾裝置，采用奧里 油與渤海油田綏中36-1環烷基低凝原油(中海油)的減壓渣油按60：40比例的混合油煉制了 興能牌道路瀝青的系列產品，達到了重交通道路瀝青的技術要求，其主要性質如表1-1-17。其 中AH-70已經通過了中國石油天然氣集團公司(CNPC) 組織的技術鑒定， 并已在江蘇省等地 的高速公路上應用。

中油興能瀝青廠興能牌重交通道路瀝青的性質

③另外，石油大學(華東)勝華煉油廠采用奧里油與勝利油田孤島原油(比例70：30)混煉， 廣東中油高富燃油公司利用奧里油與錦州9-3原油混煉及半氧化技術生產重交通道路瀝青， 含蠟量也達到了小于3%的要求。 以上簡單敘述了我國主要道路瀝青生產廠家生產重交通道路瀝青的概況，可匯總如表1- 1-18。由表可見，我國重交通道路瀝青的生產能力是很大的，如果正常生產，應該能夠滿足公 路和城市道路的需要。而且近期還有幾家瀝青廠將上馬生產重交通道路瀝青，能力達60萬 噸，這樣，年產重交通道路瀝青的能力將達到600萬噸，已經超過目前的道路瀝青總使用量。 但是實際的重交通道路瀝青不僅生產沒有那么多，而且即使生產了，也有相當數量只使用在高 速公路的中下層，除北京市等少數地區外，表面層都是進口瀝青，這說明高速公路瀝青國產化 的問題還有艱苦的工作需要去做。

國內主要生產重交通道路瀝青的煉油廠概況 表1-1-18