根據氣候條件選擇瀝青路面所用的瀝青標號是個技術性很強的問題。如果根據夏天炎熱 氣候的要求應該盡量選用硬一些的瀝青 ，而為了滿足冬季寒冷氣候條件的需要又應該選用軟 質瀝青，而實際上我國大部分地區不僅夏季炎熱，而且冬季寒冷，無法都 滿足要求，只能盡量兼 顧。例如在渠化交通的高等級公路上，夏季高溫車轍相比冬天低溫開裂來說更加重要，必須選 用較硬 的瀝青，而對車輛交通沒有渠道化，各種交通混合行駛的中低級公路，一般不易形成車 轍(但有推擠擁包)，開裂是主要矛盾， 宜選用針人度大一些的瀝青。

我國《公路瀝青路面施工技術規范》(JTJ 032―94) 對各類瀝青路面選用的瀝青標號， 根據 氣候條件分別有所規定。這是經 過調查研究并征求了生產單位的意見確定的，基本上是合理 的。但是，近年來的實踐證明，我國以往在高速公路上使用的瀝青 標號有偏軟的傾向，其原因 大都是設計者造成的。在華北地區，以前多用AH-90號，現在逐步改用AH-70號。另外，在 中低級 公路上，由于瀝青供應的關系，有些地方經常不能按需要使用，在南方需要60號瀝青、 卻供應200號，東北需要140號，卻供應 100號的情況屢有發生。在表1-2-12中按照新的氣候 分區，參照國內外規范的規定，這次又作了局部調整，重點考慮不同氣候 條件下對瀝青路面的 路用性能的要求。

日本道路公團高速公路設計要領規定的瀝青標號對北海道只考慮冬季磨耗，采用80- 100.對本州的北部，靠近日本海一側在考 慮冬季磨耗同時考慮夏季流動變形，采用60-80 號，在靠近太平洋一側只考慮夏季流動變形，對中輕交通量路段采用60-80號， 對重交通路段 (大型車一方向3000輛/d以上)采用40-60號瀝青。

美國瀝青學會的《瀝青路面設計規范》(MS-11) 對瀝青標號按年平均氣溫(MAAT) 選擇， 規定如下： 當MAAT小于7℃時,適用于 85/100及120/150級 當MAAT在7-23℃時 適用于60/70及85/100級 當MAAT>23℃時 適用于40/50及60/70級 對照我國的氣候條件 ， MAAT為7℃的等溫線基本上位于沈陽、承德、燕山、太行山、黃河河 套地區、河西走廊、西北的塔里木盆地及準噶爾盆地、 四川盆地及云貴高原西部邊緣、西藏的雅 魯藏布江流域。23℃等溫線只有廣東省雷州半島、海南省及臺灣省沿海邊緣的很少地 區。