為了提高瀝青路面的水穩定性，防止水損害破壞，必須從路面各層次的結構、排水、瀝青混 合料的組成、材料選擇上注意，這些將在瀝青混合料部分論述。本節僅介紹提高瀝青與集料粘附性的措施。從前面所述的造成瀝青膜剝落的機理可知，為了有良好的抗剝離性能，最好要選 用堿性石料，選用粘度大的瀝青。

 隨著高速公路的建設，人們對瀝青路面對集料的要求的認識不斷提高，但是隨之而來的是 表面層優質集料的來源越來越困難。在通常情況下，石灰巖等堿性石料，與瀝青的粘附性很好，但耐磨性能很差，不能適用于瀝青路面表面層抗滑及耐磨耗的需要。采用石灰巖石料鋪筑 的路面，所期望的石料之間的嵌擠能力不能良好的形成，表面構造深度及磨擦系數很快衰減。 所以現行規范明確規定了對表層粗集料的磨光值及洛杉磯磨耗值、壓碎值的要求。

 相反花崗巖、砂巖、石英巖等酸性巖石，石質堅硬、致密、耐磨性強，能充分發揮集料之間的 嵌擠作用，惟有它們含有較多的二氧化硅成分，與瀝青的粘附性能卻不好，容易在水分的作用下造成瀝青膜的剝落，很快導致瀝青路面的掉粒、松散、坑槽等水損害破壞。

 另外，需要特別提醒的是，有些石料非常堅硬，各項指標可能都很好，但表面不粗糙，而且是否粗糙在規范規定中是沒有指標可以檢查的，只有通過瀝青混合料的各種試驗方能發現，這一點必須特別注意。

 因此，提高瀝青與集料的粘附性和抗剝離性能，是很久以來道路和瀝青制造部門共同努力的課題。 

《公路瀝青路面施工技術規范) (JTJ 032―94) 在提到當用于高速公路、一級公路的石料為酸性石料時，宜使用針入度較小的瀝青，并采用下列抗剝離措施，使瀝青與礦料的粘附性符合 規范的要求。這些抗剝離措施是：

 (1)用千燥的磨細消石灰粉或生石灰粉、水泥作為填料的一部分，其用量宜為礦料總量的 1%~2%。 

(2)在瀝青中摻加抗剝落劑。

 (3)將粗集料用石灰漿處理后使用。

 應該注意的是，這里是將摻加消石灰粉、生石灰粉、水泥作為第一條措施推薦的。其理由 是消石灰作為熱拌瀝青混合料提高瀝青與集料粘附性的措施，在國外得到了最普遍的承認，一致認為此項措施的效果確實、肯定，價格也比較便宜，施工簡單，只要用它代替一部分礦粉就可 以了。