隨著國際上對瀝青材料研究工作的重視，除了普遍都在重新審視瀝青及瀝青混合料的標(biāo) 準(zhǔn)、技術(shù)指標(biāo)外，在這個時期瀝青路面的研究還集中在以下幾個方面：

 a.研究瀝青材料的性質(zhì)及其與礦料之間的相互作用機理，借以改善瀝青性能，提高瀝青混 合料的強度與穩(wěn)定性。

 b.在車輛荷載的重復(fù)作用下，低溫時產(chǎn)生收縮與疲勞開裂，高溫時產(chǎn)生永久變形和車轍， 這些是瀝青路面的典型破壞現(xiàn)象。裂縫及車轍的形成規(guī)律及其預(yù)測與防治方法是近年來以及 今后一個時期研究的重要課題。

 c.以提高耐久性為目的的瀝青路面結(jié)構(gòu)類型的研究也是近些年來重點研究的課題之一。 目前大交通量的瀝青路面，除采用廣泛使用的密級配瀝青混凝土面層外，德國的澆注式瀝青混凝土路面， 英國的碾壓式瀝青路面， 和近年來受到重視的瀝青瑪碲脂碎石混合料(SMA) 路面和 半剛性瀝青路面等，對提高瀝青路面的路用性能都具有重要的意義。 

d.瀝青路面的平整度與粗糙度是兩項主要的表面特性，也是這個時期研究的重要課題。 瀝青路面的平整度主要通過改進完善瀝青混合料攤鋪設(shè)備與攤鋪工藝來實現(xiàn)。為了提高瀝青 路面的粗糙度，研究提出了采用間斷級配的防滑面層結(jié)構(gòu)，還有一些國家研究試鋪了開級配瀝 青碎石磨耗層(又稱透水性路面或低噪聲路面)。 

e.瀝青及瀝青混合料性能改善的研究，也引起了世界各國的極大關(guān)注，采用橡膠類、熱塑 性橡膠類和樹脂類等各種聚合物改善瀝青性能已成為當(dāng)今瀝青路面研究的一個熱門課題。

f.許多國家都力圖建立瀝青路面的數(shù)學(xué)力學(xué)模型，同時大力開展瀝青混合料的流變性能 和動力性能的研究，以建立一套完整的設(shè)計方法及提供必要的設(shè)計參數(shù)。

 g.近年來，由于對環(huán)境保護的重視，多次出現(xiàn)能源危機，瀝青路面的再生利用受到了極大 的重視。許多國家對瀝青路面的再生機理，再生混合料的性能與設(shè)計方法，以及對舊瀝青路面 的回收、加熱、拌和、攤鋪等施工工藝與施工機械等都進行了大量的研究。